WAVE (Wireless Access in Vehicular Environment) sera ce que le protocole 802.11 a réalisé dans l’environnement réseaux mais appliqué aux véhicules. La suite de standard 1609 permettra de mettre en réseaux les voitures. Le IEEE 1609.2 sécurise les messages WAVE, le 1601.1 gère les multiples flux de communication de données simultanés auxquels seront soumis les véhicules, la mémoire entre autres. Le 1609.4 contrôle la manière dont différents canaux –opérationnels, services- devraient fonctionner. Le 1609.3 standardise les services réseaux et le protocole, c’est en fait une extension du 802.11 appelé 802.11p qui est encore en révision alors que les autres standard sont approuvés.
Tout ce standard pour une conduite plus sûre ! WAVE fonctionnera sur une bande de fréquence 5.9GHz (courte-distance), les voitures seront interconnectées, mais des bornes sur les routes les plus utilisées ou qui connaissent le plus grand nombre d’accident pourront aussi envoyer des signaux aux véhicules.
Plusieurs fois par seconde, WAVE enverra des informations sur la position du véhicule, sa vitesse, accélération, décélération, états des freins, etc. Les bornes passeront des informations au conducteur sur l’état des routes, un peu avant que le feu devienne vert et si un chauffard est en train de passer au rouge ! Donc c’est un système qui donnerait des informations inter-voitures, bornes-voitures, mais aussi bornes autorité du trafic avec des informations sur l’état des routes (humidité, gel, etc…).
La privacité sera built-in, à savoir qu’aucune transmission ne serait effectuée à moins de x mètres du domicile. L’adresse IP serait changée périodiquement durant le trajet.
Le paiement d’objets pourrait se faire avec ce système : l’essence, les taxes routières, le parking, etc. Mais le conducteur devrait valider ces options, par contre les informations strictement liées à la route seraient transmises par défaut.
Des données plus intrusives comme l’envoi de rapport sur des vitesses trop élevées, des feux rouges grillés, le U-turn du vandale, le car racing, etc… seraient certainement pas acceptés dans les pays ou la liberté personnelle a encore un certain poids, et puis de l’autre côté, si le modèle est commercial, je vois mal le consommateur acheter un système qui les piègera tôt ou tard…
Source: IEEE
